|
|
Ny Caterham afsøret i Birmingham.
Se mere på
www.caterham-spr.com
Nu også mulighed for flexleasing:
Både fabriksnye og brugte biler kan flexleases.
Kontakt enten Flexdyt (
www.flexdyt.dk ) eller mig for at høre nærmere.
EU har vedtaget nye regler:
Det er nu igen muligt at
indregistrere en fabriksny Caterham såfremt den opfylder visse krav. Dette
betyder i praksis at vi har tre motorer, som er godkendt: Sigma 1,6 120BHP, Duratec 2,0 175 BHP og Duratec 2,3 200BHP.
1,6 og 2,0 leveres i både standard (Serie 3) og
SV (Serie 5) chassis.
2,3 leveres i SV og CSR chassis.
Roadsport 175 EU4 er lanceret:
Endelig er der en Serie 3 med en anstændig motor
på markedet igen!
Roadsport 175 i korte træk:
2,0L motor med 175BHP v 7.200 O/min - 182Nm v
6.000 O/min
0-100km/t ca. 5 sek. tophastighed 222 km/t
Vægt / effekt forhold: 318 BHP / ton
Mere om de
nye biler her
Generelt om Syveren:
Enten vil du elske den. Eller også vil du hade den. Komfort eksisterer nærmest
ikke. Det larmer, lugter og ryster i kabinen. Du bliver våd i regnvejr. Også med
kalechen oppe. Det er besværligt at komme ind og ud. Men det er også den
ultimative køreoplevelse.
Der er ingen tvivl for mig: Jeg elsker den!
For Jer, som måtte interessere Jer derfor kan jeg med glæde
oplyse at Andy's bil er fundet, vistnok i god behold. |
Bemærk:
Bilen registreres ikke i mere end 500
eksemplarer pr. år i noget EU land. Dette betyder at enhver bil skal have et
data-certifikat før første syn i Danmark. Certifikatet kan udstedes af
fabrikken, dennes lokale repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium.
I praksis betyder det normalt at jeg skal skrive under på dette stykke papir,
som kan findes på Færdselsstyrelsens
hjemmeside.
Hvor arrogant det end måtte lyde kan jeg ikke tilbyde dig at bruge hundreder
af timer på at få en bil afgiftsberigtiget - eller på anden måde behandlet af
myndighederne - hvis du sniger den gennem syn uden dette papir. Det
fremgår klokkeklart af godkendelsen af bilen at certifikatet skal forefindes. Da
bilerne i visse tilfælde leveres usamlet skal bilen fysisk besigtiges hver enkelt
bil jfr. tilladelsen.
Derfor vil jeg på det kraftigste opfordre dig til
at kontakte mig før du køber en bil. Det kan spare begge parter for en masse
bøvl! Jeg har også set tilstrækkelig mange engelske registreringsdokumenter til
at have en fair ide om hvorvidt der er noget skummelt ved en bil. Ikke at jeg
vil kunne se alt, men... I meget vidt omfang er mine råd gratis indtil du, gerne
med min hjælp, finder din bil og skal have den registreret. Datacertifikatet vil
jeg forlange betaling for, men det er så det. Jeg kan ikke hjælpe dig med andre Seven-typer
så som Locust eller Dutton. Efter reglerne kan disse ikke indregistreres
i Danmark! Jeg ved at det er sket, men noget er gået galt for myndighederne. Tør
du satse? Der er registreret en Locust uden den korrekte dokumentation.
TG, som ejede den tidligere er meget sur på mig fordi jeg har oplyst ham om
reglerne, som han ikke selv forstod. Desværre havde han også problemer med
kronologien i sine påstande, og påstod at han havde solgt bilen fordi jeg havde
sagt at den ikke kunne registreres. Tidligere havde han ellers allerede solgt
den før han kontaktede mig første gang to år tidligere, men mente at den nye
ejer havde fået den registreret, men pludselig var det min skyld at han havde
solgt den. Sådanne beskyldninger kan jeg naturligvis ikke leve med at have
hængende på mig, derfor søgte jeg oplysninger på bilen. Det gjorde ham endnu
mere rasende. Morale: Lad være med at beskylde mig for noget jeg ikke er skyld
i. Og lad være med at bede mig om at skrive under på noget hvor jeg ikke kan stå
inde for det erklærede. Jeg er ikke unødigt bureaukratisk, men jeg er nødt til
at have mit på det rene. Westfield er på vej med en bil, som efter reglerne kan
registreres, men jeg er ikke i stand til andet end at henvise til Westfield.
Naturligvis kender jeg også reglerne, så på den måde kan jeg vejlede "alle". En ting til: Der er engelske sælgere af biler, som sælger biler med
"a registration date to suit all countries" De danske myndigheder er ikke dumme.
Det er ganske enkelt for nemt at se hvis der er fusket med datoerne. Der er få
tilfælde hvor der er en god forklaring på hvorfor eksempelvis et 1996 chassis
kører med registreringsdato i 1986, men de er få! Det burde være unødvendigt
at sige at jeg ikke deltager i dokumentfalsk. Jeg går ikke to år i buret fordi
du skal spare 50-100.000kr i afgift. Men når dette er sagt, så skal du også
være klar over at jeg vil hjælpe dig meget langt, både med at få din bil synet
og med afgiftsproblemet. Indtil for nylig har SKAT haft en lidt anden holdning
både til nypris og til handelsværdi end der var lovgrundlag for. Dette kan jeg
naturligvis heller ikke vende mit blinde øje til! |
